produit universel
Pontets ABM Booster 28mm à inclinaison réglable Vario VB1
Pontets ABM Booster 28mm à inclinaison réglable Vario VB1
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  • Pontets ABM Vario Noir à inclinaison réglable

Pontets ABM Vario à inclinaison réglable Noir

BY ABM

PRODUIT UNIVERSEL, non spécifique à votre moto

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Les avis client pour ce produit : (voir)
4.5/5
3 avis client
(voir)

149,17 €

2-3 jours


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Fiche technique

Cette paire de pontets réglable VARIO RISER est une exclusivité ABM. Chaque pontet se fixera par une vis M10 centrale et permettra le montage d'un guidon Booster de gros diamètre (28mm)
Leur inclinaison et donc la hauteur et la proximité avec le pilote sont réglables, pour une position de conduite idéale. La hauteur varie de 58 à 65mm.
Ils sont proposés en ici en coloris noir

avec inserts de réglage rouge, bleu, alu ou noir. Vendus par paire.

CE PRODUIT EST DIT "UNIVERSEL", il n'est spécifique à AUCUNE MOTO EN PARTICULIER, vous devez donc vérifier que le montage soit possible

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Les avis clients pour Pontets ABM Vario à inclinaison réglable Noir

3 avis client 4.5/5
Récapitulatif des notes
Détail / Finition
Facilité de montage
Qualité
Rapport qualité / prix
Tenue dans le temps
Detail des avis
Par . le
Joli, mais difficile à régler
4/5
J'ai monté ce produit sur ma Triumph 1050 Tiger. Il se pose sans difficulté, et sans avoir à changer la longueur des câbles et durit de frein. Les difficultés rencontrées sont à l'usage. En effet, la partie qui enserre le guidon est peinte et non nervurée. De fait, bien que serré fortement, le guidon a tendance à glisser et à s'affaisser sur lui même en roulant. Cela m'est arrivé à 3 reprises (avoir la clef sur soit pour desserrer le pontet pour pouvoir repositionner le guidon est une bonne idée). J'ai résolu cela en faisant des rayures avec un cutter, depuis, il ne bouge plus. Les pontets étant autonome, un des deux peut bouger (c'est à dire, s'incliner plus que l'autre) ce qui fait que le guidon semble tordu. Le pontet est en 5 parties (la partie basse, fixée au T, un partie intermédiaire basse qui bascule sur la partie basse, la partie supérieure intermédiaire, la rotule qui se positionne entre les 2, et la partie supérieure qui enserre le guidon). La rotule doit être fortement serrée à la partie basse par la vis de fixation au T (qui traverse le T de fourche et les 2 parties basses et qui se visse dans la rotule), mais aussi, par dessus (une des 2 vis supérieures traverse la partie supérieure et se serre à la partie basse intermédiaire). Là aussi, avoir la clef de 17 pour pouvoir desserrer/resserrer la vis inférieure sur le bord de la route est utile... Mais à force de réglages, j'ai pu trouver la position idéale au mn près (les possibilités de réglages sont quasi infinis), et depuis que j'ai compris comment il fallait serrer les vis, il ne bouge plus.
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Tenue dans le temps :
5/5
Rapport qualité / prix :
3/5
Qualité :
4/5
Facilité de montage :
4/5
Détail / Finition :
5/5
Par . le
Beau produit
5/5
Très belles pieces, bien finies. Très satisfait de mon achat.
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Qualité :
5/5
Détail / Finition :
5/5
Tenue dans le temps :
5/5
Rapport qualité / prix :
4/5
Facilité de montage :
5/5
Par . le
Aucun commentaire
4/5
Aucun commentaire
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Qualité :
5/5
Détail / Finition :
5/5
Tenue dans le temps :
4/5
Rapport qualité / prix :
4/5
Facilité de montage :
4/5
Avis 1-3
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