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YAMAHA - R6

D'une puissance de 120 chevaux pour 169 kilos et environ 600 cm³, la R6 a été conçue en 1999 pour épauler puis remplacer la Thundercat.
Elle n'a pas cessé d'évoluer dans ce sens depuis, devenant de plus en plus efficace sur circuit, et de moins en moins conviviale sur route. La puissance a augmenté pour atteindre 133 chevaux sur le modèle 2006 (soit largement plus de 200 ch/L). Elle est la première à revendiquer un régime moteur maxi de 17 500 tr/min.
Moteur de course, suspensions réglables à foison, anti-drible dans l'embrayage, géométrie de machine compé-client, batterie de double-injecteurs, pièces stratégiques en titane, freinage d'enfer et allonge interminable... On pourrait presque croire en lisant ces technicités qu'on a affaire avec une R7 de Superbike. Pas loin ; c'est une R6 et c'est une overdose de technologie et d'efficacité. C'est devenue une pure machine de piste, encore plus aiguisée qu'un rasoir...