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TRIUMPH - Thunderbird

La 650 Thunderbird apparait en 1949. Elle développe à l'époque 34 chevaux. En 1995, Triumph présente sa 900 Thunderbird toujours dôté du même trois cylindre en ligne de 885cm3. Son look est résolument rétro. Elle arbore des roues à rayons, des pots d'échappement saucisson et des grippe-genoux. Le moteur développe 70 chevaux. Le freinage est confié à deux disques: un de 320 mm à l'avant et un de 285 mm l'arrière. Comme le reste de la gamme, la T-Bird délaisse les carburateurs Mikuni en 1998 au profit de Keihin.
En 1998, la Thunderbird s'encanaille avec un modèle Sport. Son moteur gagne 15 chevaux et la boîte profite d'un 6ième rapport. Son esthétique est très travaillée, la roue avant de 18 pouces est remplacée par un modèle de 17. Les freins avant sont à double disque de 310 mm de diamètre. Elle pioche dans les heures glorieuses de son histoire en arborant deux silencieux superposés côté droit, rappelant la X75 Hurricane.
En 2000, le magnifique double silencieux droit est remplacé au profit d'un simple deux-en-un. Sa production s'arrêtera définitivement en 2004.