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TRIUMPH - Daytona 600 à 1200

Les versions sportives 750 et 1000 Daytona sont présentées pour la première fois au salon de paris 1991. Techniquement, ces sportives sont identiques aux Tridents et Trophy, même partie cycle, même réservoir, mêmes bases moteur. Les différences consistent en l'adoption de guidons bracelets, d'un carénage sport double optique, d'un tableau de bord et de silencieux spécifiques, d'une fourche télescopique Ø 43 mm réglable en précharge, compression et détente et d'un double disque flottant de 310 mm à étriers à 4 pistons.
La 1000 laissera sa place au Daytona 1200 en 1993 tout comme la 750 qui sera remplacé par la Daytona 900 la même année.
En 2003, l'apparition de la Daytona 600 replacera Triumph au top de la catégorie HyperSportive en présentant leur petite nouvelle. Soignée, puissante, joueuse elle fera également parlé d'elle grâce à son design taillé à la serpe.
Des motos de légende au dernière hypersportive, la gamme Daytona aura marqué Triumph au fil des années.